Entstanden ist eines der eindrücklichsten Bauwerke der Welt. Der Travesinersteg ist eine Hängebrücke welche Treppenstufen hat. Aufgrund der starken Neigung ist dies auch sicherer. Der Steg ist 57 Meter lang und mehr als vierzig Meter über dem Talboden.

Zu finden ist dieses Bauwerk im Graubünden in der Schweiz auf der San-Bernardino-Route.

(Quelle: http://www.frameandform.com)

Die Lande- und Startbahn des LCY beträgt gerade mal 1500 Meter. Flugzeuge dürfen dort nur landen, wenn sie einen Anflugwinkel von 5,5 Grad fliegen können. Man fliegt buchstäblich durch die Stadt ehe man festen Boden unter den Füssen bekommt.

Die Landungen am City Airport sind berüchtigt. Oftmals gibt’s kleine Hüpfpartien und ziemlich viel Schaukelei. Ich durfte beides erleben und muss sagen, da kann keine Achterbahn mithalten. Im Ernst es ist ein anspruchsvoller Airport und ich empfehle ihn aus eigener Erfahrung keinem Erstflieger.

Die Höhe der Brücke führt auch dazu, dass sie über dem Nebel im Tal steht. Der Bau begann 2001 nach einer zwanzigjährigen Planungsphase. Die Kosten werden 2079 durch die Mautgebühren refinanziert sein.

(Quelle: http://www.online-reisefuehrer.com)

(Quelle: http://www.spiegel.de)

(Quelle: www.wikipedia.org)

Mit der Erfindung der Atombombe waren Menschen erstmals in der Lage die Welt mit einem gezielten Schlag auszulöschen. Hiroshima und Nagasaki sind traurige Beispiele für die Zerstörungskraft dieser Waffe. Sie tötet nicht nur bei ihrer Explosion, sondern verstrahlt in verheerendem Masse die Überlebenden. Die Vegetation und das Wasser werden zu tödlichen Fallen. In Hiroshima tranken Menschen Wasser aus dem Fluss und starben kurz darauf. Augenzeugen berichteten, dass Leichen die Flussufer säumten.

Das Bild des heutigen Tages zeigt den Atompilz über Nagasaki, der kurz nach der Explosion der Bombe entsteht. Ein Sinnbild für die Grausamkeit welche von Menschenhand geschaffen wurde.

(Der Clip beginnt mit einem Ausschnitt von Top Gun, danach kommen die echten Videos)

Doch wir werden es irgendwann sein, so glauben es zumindest die Menschen, die ihren toten Körper der Kryokonservierung anvertrauen. Sie lassen sich einfrieren und hoffen eines Tages wieder aufgetaut zu werden, wenn die Möglichkeit auf Wiederbelebung besteht.

Aber so einfach funktioniert das Ganze dann doch nicht. Man kann Lebewesen nicht einfach einfrieren und sie dann wieder auftauen. Die Eiskristalle die sich während des Gefrierprozesses bilden würden die Blutkörperchen platzen lassen und somit ein wiederbeleben unmöglich machen.

Solche Kristalle können sich allerdings nicht bei schnellem Einfrieren bilden. Flüssiger Stickstoff ist da das Zauberwort, die Körper werden in Behältern mit ebendiesem gelagert. Hierbei würde es 25 Millionen Jahre dauern bis ein solch gelagerter Körper verwest! Besondere Fürsorge erhält hierbei das Gehirn, das möglichst unbeschädigt die Prozedur überstehen sollte. Anderes Gewebe wird stärker geschädigt, aber man geht davon aus, dass dies dann in ferner Zukunft regeneriert werden kann (beispielsweise durch die Stammzellen).

Einige lassen aufgrund der Kosten und / oder Gewebeschäden nur ihr Gehirn (hierbei ist der ganze Kopf gemeint) einfrieren. Wie sie das Problem mit den fehlenden Körpern lösen wollen, driftet dann aber endgültig in den Science Fiction Bereich ab.

Momentan muss ein Mensch der sich der Kryokonservierung unterziehen möchte, in die USA überführt werden.

Einen Durchbruch erzielten 2004 russische Forscher, als es ihnen gelang eine Maus nach acht Monaten wieder aufzutauen und zu reanimieren. Das Tier überlebte zwar nur zwei Stunden, aber die Gewebeschäden waren auffallend gering. Das „Frostschutzmittel“ das sie verwendet haben, soll jetzt optimiert werden.

Erstaunlich was die Wissenschaft vermag…

Anmerkung:

Wie ich in meinem Impressum so schön schreibe, übernehme ich keine Haftung für Vollständigkeit. Wenn ich aber entdecke oder darauf aufmerksam gemacht werde, dass etwas falsch ist oder ähnliches, dann möchte ich das meinen Lesern nicht vorenthalten.

Die Geschichte mit der wiederbelebten Maus ist ein Fake. Ich bin in diesem Fall einer Ente aufs Korn gegangen.

Als erstes Passagierflugzeug schaffte sie Mach 1 und 2, und dass einige Monate vor der westlichen Concorde. Am 31. Dezember 1968 startete die Tupolew zu ihrem Jungfernflug, Ende 1977 wurde sie in den Liniendienst gestellt. Bei voller Besetzung konnte die Maschine 140 Passagiere transportieren.

Von den westlichen Gegenspielern wurde die Tupolew Concordski genannt. Ungerechtferigt, denn wenn auch ihr Liniendienst nach nur einem Jahr eingestellt wurde, kann ihr niemand den Erfolg nehmen die Erste auf ihrem Gebiet gewesen zu sein.

(Quelle: www.wikipedia.org )